吳炎成
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周林
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劉科峰
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黃超凡
,
舒展
2014, 34(1):17-24.
DOI: 10.3969/2012jms.0157
摘要:基于2002—2011年共10 a的AMDAR資料,用于中國周邊海域(0 ~35 °N,110 ~150 °E)越洋飛行飛機顛簸的時空分布和變化規(guī)律分析。研究指出:南海比西北太平洋海域更容易發(fā)生重度以上的飛機顛簸;全年中6月最容易發(fā)生顛簸,而9月至次年2月發(fā)生重度和嚴重顛簸的百分率明顯減?。? km以下,發(fā)生輕度和重度顛簸的百分率隨高度增大而減小,8 km以上重度顛簸的發(fā)生百分率穩(wěn)定在0.2%左右,邊界層頂和對流層頂附近容易發(fā)生嚴重顛簸,發(fā)生的百分率分別為0.27%和0.18%;隨著風速增大發(fā)生顛簸的概率一般也增大,在對流層上層風速大于40 m/s時,發(fā)生重度和嚴重顛簸的百分率都明顯增大,達到0.2%左右。冷半年風向為NNE以及暖半年風向為SSW時,發(fā)生重度顛簸的百分率達4%左右;嚴重顛簸發(fā)生在暖半年的概率較大,暖半年吹SSE至ESE風時,發(fā)生百分率為0.25%~0.3%,但暖半年吹正北風或冷半年吹正南風時,也易發(fā)生嚴重顛簸。